是一個極為龐雜的進程。齒輪加工輪回包含車削→滾齒→插齒→剃齒→硬車→磨削→珩磨→鉆孔→內磨→焊接→丈量，為此進程設置裝備擺設適合的夾緊體系尤其首要。接上去，咱們將先容各類工藝中的齒輪夾緊體系。
1. 車削
在車削中，齒輪毛坯凡是在立式或臥式車床上夾緊。對主動夾具，大局部不須要在主軸另外一側裝配幫助不變裝配。
2.滾齒
滾齒是一種用于出產外齒輪和圓柱齒輪的切削手藝。滾齒普遍利用于汽車產業和大型產業傳動建造，但前提不受加工工件外表的限定。
3. 齒輪成型
首要用于沒法加工滾齒的插齒工藝。
這類加工體例首要利用于齒輪的內齒加工和一些受布局攪擾的齒輪的外齒加工。
4. 剃齒加工
剃齒是齒輪的一種精加工工藝，具有與齒輪齒形絕對應的刀片。該工藝因其出產經濟性高而在產業中獲得普遍利用。
5. 硬車削
硬車削能夠替換高貴的磨削工藝。為了使其一般任務，將體系的各個局部和處置局部毗連在一路。挑選適合的機床、夾具和刀具決議了車削結果的黑白。
6、磨牙
在多量量出產中，磨齒是一種很是經濟有用的加工體例。在近似的樣品處置中利用可調磨具將表現出更大的矯捷性。
7. 珩磨
珩磨是經由進程利用非晶態切削角來終究加工硬齒輪的進程。
珩磨不只經濟，并且使被加工齒輪外表滑膩，樂音低。
與磨削比擬，珩磨的切削速率很是低（0.5 到 10 m/s），從而防止了切削加熱形成的破壞。
更切確地說，加工齒面上的內應力對裝備的承載才能有主動的影響。
8. 鉆孔
鉆孔是一種扭轉切削進程，刀具的扭轉軸線與加工孔的中間在軸向上完整分歧，與刀具的軸向進給標的目的分歧。切削活動的主軸應與刀具分歧，與進給活動標的目的有關。
9.內磨
內圓磨削是一種切削角不定形的加工手藝。與其余切削工藝比擬，磨削具有對硬質金屬尺寸和成形精度高、尺寸精度（IT 5-6）、對振動小、外表精度高檔長處。標記（Rz = 1-3㎛）。
10.電容放電焊
電容放電焊屬于電阻焊工藝。
電容放電焊接是經由進程疾速增添電流、絕對較短的焊接時候和很是高的焊接電流來完成的。
11. 丈量
齒輪檢測很是普遍，必須按照齒輪的差別情勢停止調劑。
在齒輪丈量中，齒輪的首要參數是經由進程丈量長度、角度和特別的齒輪工藝丈量來肯定的。
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1. 車削
在車削中，齒輪毛坯凡是在立式或臥式車床上夾緊。對主動夾具，大局部不須要在主軸另外一側裝配幫助不變裝配。
2.滾齒
滾齒是一種用于出產外齒輪和圓柱齒輪的切削手藝。滾齒普遍利用于汽車產業和大型產業傳動建造，但前提不受加工工件外表的限定。
3. 齒輪成型
首要用于沒法加工滾齒的插齒工藝。
這類加工體例首要利用于齒輪的內齒加工和一些受布局攪擾的齒輪的外齒加工。
4. 剃齒加工
剃齒是齒輪的一種精加工工藝，具有與齒輪齒形絕對應的刀片。該工藝因其出產經濟性高而在產業中獲得普遍利用。
5. 硬車削
硬車削能夠替換高貴的磨削工藝。為了使其一般任務，將體系的各個局部和處置局部毗連在一路。挑選適合的機床、夾具和刀具決議了車削結果的黑白。
6、磨牙
在多量量出產中，磨齒是一種很是經濟有用的加工體例。在近似的樣品處置中利用可調磨具將表現出更大的矯捷性。
7. 珩磨
珩磨是經由進程利用非晶態切削角來終究加工硬齒輪的進程。
珩磨不只經濟，并且使被加工齒輪外表滑膩，樂音低。
與磨削比擬，珩磨的切削速率很是低（0.5 到 10 m/s），從而防止了切削加熱形成的破壞。
更切確地說，加工齒面上的內應力對裝備的承載才能有主動的影響。
8. 鉆孔
鉆孔是一種扭轉切削進程，刀具的扭轉軸線與加工孔的中間在軸向上完整分歧，與刀具的軸向進給標的目的分歧。切削活動的主軸應與刀具分歧，與進給活動標的目的有關。
9.內磨
內圓磨削是一種切削角不定形的加工手藝。與其余切削工藝比擬，磨削具有對硬質金屬尺寸和成形精度高、尺寸精度（IT 5-6）、對振動小、外表精度高檔長處。標記（Rz = 1-3㎛）。
10.電容放電焊
電容放電焊屬于電阻焊工藝。
電容放電焊接是經由進程疾速增添電流、絕對較短的焊接時候和很是高的焊接電流來完成的。
11. 丈量
齒輪檢測很是普遍，必須按照齒輪的差別情勢停止調劑。
在齒輪丈量中，齒輪的首要參數是經由進程丈量長度、角度和特別的齒輪工藝丈量來肯定的。